{"id":3453,"date":"2021-12-22T00:02:39","date_gmt":"2021-12-22T00:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.estudiocontar.com\/?p=3453"},"modified":"2023-07-27T22:30:52","modified_gmt":"2023-07-27T22:30:52","slug":"adopcion-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.estudiocontar.com\/2021\/12\/22\/adopcion-de-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"El camino para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2022"},"content":{"rendered":"\n

La adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se populariz\u00f3, pero a\u00fan faltan ejes clave para lograrlo<\/h2>\n\n\n\n
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\"Carlos<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Carlos Gonz\u00e1lez es director editorial de Roshfrans MX y se ha desempe\u00f1ado como periodista, conductor de radio y editor. Desde temprana edad es apasionado por la industria automotriz, especialmente el an\u00e1lisis de los cambios de paradigma en la movilidad.
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Durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tica 2021 (COP26), M\u00e9xico se comprometi\u00f3 a impulsar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o cero emisiones. Asimismo, se suscribi\u00f3 a la declaratoria de que la totalidad de sus ventas de autos nuevos sean cero emisiones para 2040.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan comunic\u00f3<\/a> la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, avanzar en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o cero emisiones es crucial para mitigar el cambio clim\u00e1tico y mejorar la calidad del aire. En este sentido, esta adopci\u00f3n deber\u00e1 hacerse de una manera equitativa y justa en funci\u00f3n de que tambi\u00e9n contribuya a la reducci\u00f3n de desigualdades econ\u00f3micas, ambientales y sociales a escala global.<\/p>\n\n\n\n
Estudio Contar entrevist\u00f3 a Carlos Gonz\u00e1lez, director editorial de Roshfrans, para hablar sobre el camino de la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico y el mundo y los desaf\u00edos que enfrenta el sector para hacerlo. Seg\u00fan Gonz\u00e1lez, a\u00fan hay un largo camino por recorrer para la adopci\u00f3n masiva de la movilidad el\u00e9ctrica en lo que refiere a regulaci\u00f3n gubernamental y pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfRealmente la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos acabar\u00e1 con la contaminaci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n
Una de las principales herramientas de marketing de la industria de movilidad el\u00e9ctrica<\/a> es la visi\u00f3n \u201cno contaminante\u201d del sector. No obstante, como cuenta Gonz\u00e1lez, est\u00e1n queriendo tapar el sol con un dedo. La adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00e1 reducir, en cierta medida, las emisiones contaminantes, pero, al mismo tiempo, generar\u00e1 otras debido a que su producci\u00f3n a\u00fan no es sostenible.<\/p>\n\n\n\n
En mi opini\u00f3n, la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no ser\u00e1 algo definitivo, pues fabricar un auto el\u00e9ctrico es tres veces m\u00e1s contaminante que fabricar uno de combusti\u00f3n interna. En pocas palabras, dejas de contaminar el aire, pero comienzan a contaminar el suelo.<\/p>Carlos gonz\u00e1lez, director editorial de Roshfrans<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n
En materia, una problem\u00e1tica central sobre el an\u00e1lisis de los beneficios ambientales en torno a la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos radica en los residuos contaminantes derivados de las gestiones de abastecimiento. Asimismo, en el control de desperdicios de materiales peligrosos en las bater\u00edas, especialmente de litio, as\u00ed como los desechos de las plantas que operan con base en carb\u00f3n y elementos radiactivos.<\/p>\n\n\n\n
Como parte de los desaf\u00edos para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos resulta fundamental el balance de los beneficios ambientales del veh\u00edculo el\u00e9ctrico con respecto a energ\u00e9ticos, v\u00edas de distribuci\u00f3n, y gestiones de abastecimiento. En esta l\u00ednea, la electricidad requerida para alimentar sus motores puede provenir de cualquier planta que no siga los lineamientos de emisiones o de manejo de desechos contaminantes, as\u00ed como el gasto energ\u00e9tico de los otros sectores para compensar las pol\u00edticas de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n
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\"adopci\u00f3n
Lithium ion battery by VARTA<\/a> (Museum Autovision Altlu\u00dfheim, Germany). Claus Ableiter<\/a> v\u00eda WikiCommons<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
De igual manera, Gonz\u00e1lez habla de la vida \u00fatil de una bater\u00eda para veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Seg\u00fan datos de Consumer Reports, la vida media de una bater\u00eda para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico supera los 320 mil kil\u00f3metros. En este sentido, con una media de 20 mil kil\u00f3metros anuales, es posible usar una bater\u00eda durante 16 a\u00f1os. Bajo esta l\u00f3gica, Gonz\u00e1lez sugiere que a\u00fan no se muestra la evidencia de la contaminaci\u00f3n de las bater\u00edas como desecho una vez que acabe su vida \u00fatil, pero ser\u00e1 otro desaf\u00edo para enfrentar para la total adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
Respecto a la promoci\u00f3n de este sector, Gonz\u00e1lez sugiere que las estrategias de marketing deber\u00edan concentrarse a universitarios y consumidores j\u00f3venes. Asimismo, recomienda abrir nuevos canales de distribuci\u00f3n los cuales funcionen tambi\u00e9n como puntos de venta, por ejemplo, poner una estaci\u00f3n de servicio donde tambi\u00e9n vender\u00e1s los autos.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s del soporte, el cr\u00e9dito es parte fundamental para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A\u00fan con los precios elevados, los consumidores optar\u00edan por un auto el\u00e9ctrico si tuvieran acceso a l\u00edneas de cr\u00e9dito orientadas a sus necesidades.<\/p>\n\n\n\n
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Cualquier marca puede decir \u201cte doy una l\u00ednea de cr\u00e9dito accesible para que sea tu primer coche\u201d. Tambi\u00e9n hacer estrategias de \u201cbecas\u201d para estudiantes o promoci\u00f3n de eventos sociales.<\/p>\nCarlos Gonz\u00e1lez en entrevista con Estudio Contar<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
Sin lugar a duda, la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a\u00fan est\u00e1 lejos de ser una realidad. Con todo y la declaratoria de M\u00e9xico de vender solamente veh\u00edculos cero emisiones para 2040, el pa\u00eds tiene que ofrecer infraestructura, acceso a cr\u00e9ditos y precios accesibles para hacer posible la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre los consumidores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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